Air Algérie se positionne en force sur le marché africain. La compagnie nationale aspire à faire de l’aéroport international d’Alger, Houari Boumedienne, un Hub continental. Mais au prix d’une guerre féroce avec la Royal Air Maroc
Le marché africain, dans le secteur du transport aérien, reste ouvert à la concurrence. Le recul structurel des compagnies européennes du marché africain a profité à la compagnie nationale turque (Turkish Airline) qui a raflé la desserte de 70 destinations sur le continent.Ainsi,
Alger aspire à devenir une passerelle entre les pays européens et les capitales africaines. En effet, l’ouverture de nouvelles lignes de l’Europe vers les capitales africaines, via Alger, vise à dépasser la compagnie concurrente du voisin marocain, la RAM (Royal Air Maroc). Les deux compagnies se livrent une concurrence acharnée.
Six nouvelles destinations pour Alger
Des investissements massifs dans le développement des infrastructures aéroportuaires algériens ainsi que les récentes commandes, au mois de juin 2023, de 7 long-courriers chez Airbus offrent à Air Algérie une avance stratégique dans le déploiement sur le continent. En 2022, la compagnie nationale a repris les vols vers 6 capitales africaines (Bamako, Dakar, Niamey, Ouagadougou, Abidjan, Nouakchott). Cette année de 2023, la compagnie annonce l’ouverture d’une ligne directe Alger Johannesburg pour 21 septembre prochain.
Bien que le marché algérien, dans le secteur du transport aérien, soit toujours fermé à la libre concurrence étrangère, la compagnie nationale affiche des ambitions constantes au niveau continental. En plus de l’ouverture de ligne directe Alger Johannesburg, elle est en négociation pour la desserte à partir d’Alger des villes de Douala au Cameroun et Addis Abeba en Ethiopie.
Pour ce qui est de Douala, elle sera reliée à Alger trois fois par semaine et cela à partir du 29 octobre prochain. Quant à la capitale Éthiopienne, elle sera opérationnelle le 30 octobre prochain par deux rotations de vols par semaine.
180 vols hebdomadaires avec Paris
Le volume d’activité d’Air Algérie se concentre principalement sur la France, où plus de 180 vols opèrent par semaine. La compagnie fait chaque année en période estivale recours à l’affrètement de 10 avions pour répondre à la forte demande de sa clientèle, particulièrement la communauté algérienne en France. La compagnie garde jalousement le monopole de ce marché refusant l’ouverture à la concurrence. Ainsi, elle a la main libre sur le contrôle des prix des billets qui sont parmi les plus chers du marché.
Le déploiement de la compagnie Air Algérie sur le continent africain est un positionnement stratégique qui vise deux objectifs : ralentir la progression de son concurrent la RAM (Royal Air Maroc) et s’offrir une large part dans ce marché en constant développement.
La ram est deuxième continentalement et bientôt première inchallah
Tandis que air Algayrie ne fais même pas partie des dix meilleurs compagnies du continent et ça ose l’ouvrir
Aller encore bcp d etrabail.pour air Algayrie qui comme son pays est en retard sur tous les domaines.
Bled d hydrocarbures qui devait être un bon exemple et finalement un très mauvais exemple
Bravo la ram
perso de Montpellier avec Transavia, MPL ==> Alger, en plein été aller retour 358euros; sans baggages
Mon billet Montpellier Alger pour octobre 132euros sans baggages
Bouchra Benmadani. Commencez par regler le problème des bagages qui disparaissent .C’est un véritable fléau chez vous et vous le savez. La réputation de la RAM c’est effondré . La RAM est classé parmi les pires compagnies pour la perte des bagages et surtout les bagages des africains. Meme vos journaux le disent
Faux ! Air Algérie n’a pas affrété 10 avions de plus cet été ;
Addis Abeba, Jo’burg, Duala ? Des routes longues vendues a 300€ A/R en plein été et des avions qui partiront vides et qui reviennent vides comme les lignes Alger-Moscou et Alger-Liningrad pendant que le citoyen algérien paie ses billets Marseille-Alger (un vol de 1h) a 1400€ cet été ?
En plein rush de cet été la RAM vend ses billets Paris-Casa 600€ A/R (un vol de 3h) et Ryanair vend ses billets Paris-Rabat a 800€ A/R
Il n’ai que logique a Algérie d’avoir le monopole aérien car sa géographie en fait un pays des plus aventager la ram ne pourra pas avoir le dessus sur une compagnie aérienne Algérienne si on prend les ressources économiques du pays le prix du carburant défiant toutes concurrence devrait mettre un terme à toute possibilité de la ram de pouvoir concurrencé
??? Toujours aussi bizarre ces journaleux. Bravo à Air Algérie. Faut continuer à se développer… Mais pourquoi TOUJOURS comparer avec le Marco ??? ???? Merci de mettre le feu TOUJOURS entre 2 pays frères, d’animé les rancoeurs, d’alimenter les haines.. alors qu’on pourrait se féliciter. Mais non : on compare, comparé et compare Maroc et Algérie comme des esclaves des dirigeants. Bravo les journaleux.
Pour le moment nous en sommes très loin. Il ne suffit pas cher monsieur de le vouloir pour y arriver! Sinon cela fait longtemps que l’Algérie aurait rayé le Maroc de la carte! Et à votre avis, le Maroc avec son avance va attendre tranquillement les bras croisés que l’Algérie lui taille des croupières?