Cette hospitalité traditionnelle, brouillée par les conflits de ces dernières décennies, est ce trésor que le ministère du tourisme ivoirien exploite pour transformer la Côte d’Ivoire en l’une des destinations touristiques les plus prisées d’Afrique grâce aux moyens sur lesquels le gouvernement ivoirien a décidé de mettre à la disposition de ce secteur.

Misant aussi sur ses sites touristiques fabuleux comme le montre ci dessus l’image des chutes du Man, dans l’Ouest du pays, son art culinaire légendaire ainsi que sa musique au rayonnement mondial, la Côte d’Ivoire se rêve parmi les cinq premières destinations touristiques africaines.

Mondafrique vous propose ici le premier article d’une série de quatre papiers consacrés au boom touristique ivoirien

Correspondance à Abidjan, Bati Abouè

Correspondance à Abidjan, Bati Abouè

Alors que le secteur touristique avait été dynamité par les crises sociopolitiques successives que le pays trop longtemps a connues, cette industrie réalise désormais des performances spectaculaires avec une croissance annuelle de 6,4% depuis 2019. Selon le rapport 2024 du Forum économique mondial sur le développement du tourisme et des voyages, la Côte d’Ivoire est classée 18è pays africain le plus performant dans le secteur touristique et seconde économie mondiale dans ce domaine. Derrière ce succès, apparaissent des investissements massifs qui ont permis d’augmenter en quantité et en qualité les infrastructures touristiques du pays, des hôtels à la location des véhicules, en passant par la restauration

Depuis plusieurs années, la capitale ivoirienne scintille. Son bitume qui se renouvelle au fur et à mesure qu’il se dégrade ajoute au zéphyr porté par la lagune Ebrié un sentiment de fraîcheur et de propreté. Chaque carrefour est un chantier et les gratte-ciels rivalisent de couleurs et de beauté. Ici, un nouveau pont, là un échangeur en chantier qui provoque des embouteillages interminables, là encore des hôtels cinq étoiles dont la vitrine invite à y séjourner, ou encore des espaces et des plages propres qui vous appellent à prendre le large…

Abidjan, ville phare

Le pays qui a renoué avec la croissance économique grâce à des investissements en nette progression, rêve désormais ouvertement depuis 2012 de devenir l’une des cinq premières destinations touristiques d’Afrique. Il y a en effet de quoi : Abidjan est la ville de la joie. Même les quartiers déshérités ne perdent jamais leur sourire parce que dans ce pays d’un peu plus de 30 millions d’habitants, c’est l’espoir qui fait vivre.

Connu pour son cacao dont elle domine les statistiques sur le marché mondial, la Côte d’Ivoire a terminé l’année 2024 en tête, avec 2,2 millions de tonnes des fameuses fèves. Derrière elle, son concurrent le plus proche, le Ghana, n’a fait mieux que 600 mille tonnes. Mais depuis plusieurs années, les ressources cacaoyères connaissent des fluctuations. À cause de la pluviométrie qui fait des siennes, des chocolatiers fortunés mais qui négocient sec et les multiples réglementations de l’Union européenne. Alors, le gouvernement ivoirien a décidé de diversifier ses ressources en misant également sur le secteur touristique qui était à la peine à cause des crises politiques interminables des années passées.

76,5 milliards d’investissements

Et depuis, le secteur a été relancé. A partir de 2011 et dans la foulée de la politique économique implémentée par le nouveau pouvoir, de nombreuses réformes ont été initiées, dont la plus récente reste la stratégie « Sublime Côte d’Ivoire » qui vise à hisser la Côte d’Ivoire parmi le top 5 des destinations touristiques d’Afrique à travers l’organisation combinée d’événements sportifs et artistiques majeurs, ainsi que la mise en place d’infrastructures capables d’émerveiller le visiteur.

Pour ce faire, entre 2011 et 2013, le gouvernement ivoirien a supervisé et encouragé la construction de 114 établissements hôteliers de moyen standing et de 3 étoiles pour un total de 1980 chambres représentant des investissements globaux de 76,5 milliards de FCFA. Grâce à cela, depuis 2019, le pays a doublé ses capacités hôtelières, le nombre d’hôtel étant passé à 3 320 contre 1 435 en 2011. Ce qui a permis créer 129 000 emplois selon les statistiques du ministère de l’économie et des finances. La Côte d’Ivoire a aussi organisé la dernière Coupe d’Afrique des nations qui a fait déferler sur la ville d’Abidjan et celles de l’intérieur du pays plus d’un million de visiteurs.

La Côte d’Ivoire veut également rentabiliser cet élan en faisant du pays un hub sportif de la sous-région africaine. Pendant ce temps, la gastronomie ivoirienne a acquis dans la foulée une notoriété inégalée. L’attiéké, l’aliment de base des Ivoiriens est désormais inscrit au patrimoine de l’Unesco et s’est exporté des maquis, ces restaurants ivoiriens nichés en plein air dans les rues d’Abidjan et de l’intérieur du pays aux places parisiennes. Même le foutou, l’Alloco, le poisson braisé et le poisson thon grillé à l’huile bouillante se mangent aussi bien à Bamako, Dakar, Ouaga qu’à Paris.

Le tourisme, 7,3% du PIB

D’un seul coup, le secteur touristique a renoué avec la croissance qui représente désormais 7,3% du Produit Intérieur Brut (PIB) alors qu’il représentait 1,5% du PIB en 2011. Encouragé par ces chiffres prometteurs, la Côte d’Ivoire a renforcé le cadre institutionnel en adoptant un Code du Tourisme qui permet, grâce à Côte d’Ivoire Tourisme, d’assurer la promotion de la destination Côte d’Ivoire.

Parallèlement, le pays continue de multiplier et de moderniser ses infrastructures. Grâce au programme présidentiel, plusieurs sites hôteliers phares ont en effet été réhabilités. Le Sofitel Hôtel Ivoire d’Abidjan, symbole de la modernité ivoirienne avec ses 426 chambres est ouvertement en mode séduction, tout comme l’Hôtel des Parlementaires de Yamoussoukro. Celui-ci surplombe le pays Baoulé avec ses 300 chambres et soutient la concurrence avec l’Hôtel Président qui fut longtemps le porte flambeau de l’hôtellerie grand luxe dans la capitale politique de la Côte d’Ivoire. Il y a aussi le Palm Club avec ses 88 chambres spacieuses et neuves, etc.

De nouvelles constructions hôtelières ont également vu le jour. Parmi elles, l’hôtel Azalaï (190 chambres), le Radisson Blue Airport (252 chambres), Hôtel Onomo (118 chambres), le Noom Hôtel (179 chambres) et bien d’autres qui complètent l’immense palette d’hébergement que la Côte d’Ivoire s’est offerte en l’espace de quelques années seulement.

Le pays a aussi misé sur des infrastructures ultra-modernes, d’abord des infrastructures de transport aérien qui ont débuté par la rénovation de l’aéroport international d’Abidjan, un édifice « en pleine mutation », selon les mots du ministre du Tourisme Fofana Siandou, qui doit permettre l’accueil de cinq millions de passagers en phase 1. Puis en phase 2, doubler sa capacité à 10 millions de voyageurs.

Des infrastructures en plein boom

Ensuite par le biais d’une compagnie aérienne solide. En 2024, Air Côte d’Ivoire a pu étoffer sa flotte en acquérant des avions de génération récente. Enfin, il y a eu « tout un maillage des infrastructures routières modernes ou réhabilitées avec la construction de routes neuves », a rappelé, il y a quelques mois, Siandou Fofana, le ministre du tourisme. Et le même d’ajouter: il n’est pas possible d’«oublier la Côte d’Ivoire, il faut faire avec ».

D’autant que la destination Côte d’Ivoire a de nombreux avantages. D’abord sa géographie, sa stabilité politique, son hospitalité légendaire, ses quartiers toujours aussi animés, ses belles plages, sa musiqué colorée, sa gastronomie et son climat apaisé qui en font une destination à découvrir. A tel point la Côte d’Ivoire ambitionne de devenir rapidement un hub du tourisme régional.

Car en plus des offres touristiques balnéaires classiques, le pays met également en avant de nouveaux circuits culturels qui représentent une part importante du tourisme d’affaires. Le pays dispose au surplus d’un autre atout, celui d’abriter un nombre incalculable de sièges et bureaux régionaux de grandes entités et d’institutions internationales telles que la Banque africaine de développement (BAD), le FMI, la Banque mondiale, le Conseil de l’Entente ou encore la bourse régionale des valeurs.

Le rêve africain de la Côte d’Ivoire vaut son pesant d’or. Alors que le cacao dont le pays est le premier producteur mondial subit les contrecoups de la rareté de la pluviométrie et des multiples réglementations de l’Union européenne, le gouvernement ivoirien diversifie ses ressources en misant sur le secteur touristique

Dans le deuxième volet de notre enquète sur le tourisme ivoirien, une chronique signée par Vanance Konan: « Abidjan, la métamorphose d’une ville » 

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Les données macro économiques

* Déficit commercial structurel et grandissant : Le déficit s’est établi à -8,4 milliards de dinars (MMDT) à fin mai 2025, s’enfonçant dans une « spirale inquiétante ».

 * Dynamique commerciale insoutenable : Les exportations stagnent (+0,3 %) tandis que les importations continuent de progresser (+6,1 %), tirées notamment par les biens d’équipement (+28,2 %) et de consommation (+11,1 %).

 * Dégradation de la structure des importations : Le pays sacrifie les importations qui alimentent l’appareil de production (intrants industriels et biens d’équipement) au profit des biens de consommation, ce qui freine la croissance future. La part des intrants industriels est passée de 71,5 % des importations totales avant 2011 à 63,7 % ces cinq dernières années.

 * Forte dépendance énergétique : Le déficit de la balance énergétique représente 51,8 % du déficit commercial global, constituant une vulnérabilité majeure.

 * Faiblesse de la base exportatrice : La Tunisie n’a « pratiquement rien à exporter » vers les pays avec lesquels son déficit est le plus important (Chine, Algérie, Turquie), au-delà du triptyque historique phosphate-huile d’olive-dattes.

 * Ralentissement de secteurs porteurs : Le secteur des télécommunications enregistre sa plus faible croissance de revenus depuis sept ans, signalant un essoufflement même dans les secteurs modernes.

Les risques Financiers 

 * Notation de crédit souveraine très risquée : La Tunisie est notée Caa1 (stable) par Moody’s et CCC+ par Fitch, indiquant un risque de défaut élevé et un accès difficile aux marchés financiers internationaux.

 * Détérioration de la structure de la dette extérieure : Bien que le ratio dette/PIB ait légèrement baissé, il masque une aggravation de la composition de la dette. La part de l’endettement extérieur à court terme a explosé, représentant 38,5 % du total, au détriment du financement des investissements à long terme.

 * Endettement comme frein à la croissance : La dette, engendrée par le déficit chronique, risque de se transformer en « boulet qui condamne le pays à la décroissance ».

Risques Structurels, Politiques et Géopolitiques

 * Orientation politique jugée inadaptée : Un discours politique isolationniste (« repli sur soi ») gagne du terrain, ce qui est considéré comme une « chimère » pour une petite économie structurellement ouverte et une « fausse route » stratégique.

 * Perte de souveraineté économique : La dépendance croissante envers un nombre restreint de « puissances étrangères aux visées politiques et hégémoniques affichées » (Chine, Algérie, Russie) pour des importations vitales met en péril l’autonomie du pays.

 * Dépendance commerciale asymétrique : La Chine est devenue le premier fournisseur de la Tunisie (13,6 % des importations) mais n’achète presque rien en retour, étant responsable de 56,7 % du déficit total.

 * Sous-utilisation du capital humain : Le pays est très mal classé en matière d’égalité femmes-hommes (123ème sur 148), notamment pour la « participation et les opportunités économiques » (135ème), ce qui représente un frein structurel au développement.

 * Faible attractivité de la capitale : La ville de Tunis est classée parmi les villes les moins sûres du monde (228ème sur 385), ce qui peut constituer un frein aux investissements et au tourisme.

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Un texte de deux « agitateurs » de ll’Observatoire de la Vie Publique de Madagascar (AOVPM), aovpm31@gmail.com (RNA W811010730)

Mosesy Herininahary

Nivoary Ranarisoa

« C’est le propre de l’homme de se tromper ; seul l’insensé persiste dans son erreur« . Cicéron.

Loin de tout rejet dogmatique, nous plaidons pour une révision concertée de la gouvernance de l’aide, afin qu’elle devienne un véritable levier de souveraineté et non un substitut aux responsabilités nationales. Car l’histoire récente regorge d’exemples qui alertent sur les risques d’un développement sans ancrage local.

Le cas de Nauru, archipel du Pacifique autrefois prospère grâce à ses mines de phosphate, illustre de manière tragique les conséquences d’une économie fondée sur la rente, sans stratégie de transformation. En quelques décennies, cette richesse s’est évaporée, laissant derrière elle un territoire appauvri et dépendant de l’aide internationale. Une trajectoire que Madagascar, riche en ressources minières stratégiques, ne peut se permettre de reproduire.

Des projets visibles, un impact limité

Depuis 2011, plus de 500 millions d’euros ont été injectés à Antananarivo par des institutions comme l’AFD, la Banque mondiale ou la BEI, notamment pour améliorer l’assainissement, l’accès à l’eau potable et la gestion des inondations. Pourtant, les résultats sur le terrain restent contrastés. Les infrastructures peinent à répondre à la croissance urbaine, et la population peine à percevoir les bénéfices concrets de ces investissements.

Le téléphérique d’Antananarivo, financé en partie sur fonds étrangers, cristallise ces tensions : un projet à 152 millions d’euros, contesté pour son coût, son accessibilité limitée, et l’absence de concertation avec les habitants. Ces critiques ne visent pas les bailleurs eux-mêmes, mais un système où la chaîne de décision reste trop souvent verticale, technocratique et éloignée des réalités locales.

Un partenariat à réinventer

Nous ne remettons pas en cause la nécessité de l’aide, ni la bonne foi des partenaires au développement. Mais les modalités d’action doivent évoluer. Trop souvent, les marchés générés par l’APD bénéficient à des entreprises étrangères : une étude récente montre que plus de 65 % des contrats de l’AFD entre 2015 et 2019 ont été attribués à des firmes françaises. Ce constat pose la question de l’appropriation locale, de la transparence des marchés publics et du développement d’un tissu économique national capable de répondre à ces appels d’offres.

En parallèle, la gouvernance de l’aide reste marquée par une faible implication des communautés. Les projets sont conçus loin du terrain, dans un cadre institutionnel verrouillé, où les élites locales jouent parfois un rôle ambigu, entre complicité et évitement des réformes.

Construire une souveraineté coopérative

Ce que nous appelons de nos vœux, c’est un tournant stratégique. Pour cela, plusieurs pistes concrètes doivent être envisagées :
– Mieux associer les populations concernées à la définition et à l’évaluation des projets ;
– Encourager la transformation locale des ressources, plutôt que leur simple extraction ;
– Créer un fonds souverain national, transparent, au service d’une vision de long terme ;
– Renforcer les capacités des entreprises et collectivités locales à capter les retombées de l’APD.

Ce n’est pas d’une rupture avec les bailleurs dont il est question, mais d’un rééquilibrage. Un passage d’une logique de transfert à une logique de partenariat véritable. Le succès de l’aide au XXIe siècle dépendra de sa capacité à renforcer la résilience des sociétés, plutôt qu’à perpétuer leur dépendance.

Un avenir pour notre jeunesse

A l’heure où Madagascar attire à nouveau les convoitises grâce à ses minerais stratégiques, il est vital que ces richesses ne deviennent pas, demain, le miroir brisé d’un développement manqué. La comparaison avec l’archipel de Nauru n’est pas une exagération : c’est une alerte.

Il est encore temps de faire les bons choix. Madagascar n’a pas besoin de sauveurs. Elle a besoin d’alliés lucides, capables d’accompagner une ambition de souveraineté, d’inclusion et de durabilité. La coopération internationale a un rôle à jouer. A condition qu’elle se réinvente avec les pays qu’elle soutient.

Notre organisation peut jouer un rôle-clé de relais stratégique entre vision citoyenne, gouvernance locale, et bailleurs internationaux en recherche de nouveau modèle. Preuve s’il en est à notre échelle, le projet que nous portons, A/rivo 2050, qui comprend :

– Une proposition de valeur, une promotion argumentaire de notre projet A/rivo 2050

– Un Schéma Directeur d’Aménagement et de Développement de la Commune Urbaine d’Antananarivo (SDADCUA), une démarche de planification urbaine intégrée et participative, fruit d’un travail collaboratif et rigoureux, qui identifie les blocages structurels (fragmentation, opacité, centralisation) entravant l’efficacité des projets financés par les bailleurs

Sources : https://mondafrique.com/libre-opinion/limpasse-de-laide-au-developpement-des-pays-riches/

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Ian Hamel, envoyé spécial en Mauritanie.

 Il y a d’abord la mine à ciel ouvert de Tasiast, à 70 kilomètres de Chami, exploitée depuis 2007 par le groupe canadien Kinross Gold Corporation. On n’y entre pas, et la production se chiffre en centaines de milliers d’onces (1). Et puis, pas très loin dans le désert, des milliers de petites mains s’épuisent sous un soleil de plomb. Au tout début, Mauritaniens, Maliens, Sénégalais, Tchadiens, et même Soudanais, se sont parfois mis à plusieurs pour acquérir un détecteur de métaux, tant l’or affleurait à la surface.

En 2016, Mohammed était commerçant quand il a été pris par la fièvre des pépites. Il n’y connaissait rien. Il a eu beaucoup de chance. A présent, ils sont quelques dizaines d’orpailleurs à travailler pour lui. Les uns creusent le sable du désert, de plus en plus profondément, les suivants transportent les sacs de terre d’une cinquantaine de kilos, les autres concassent des tonnes de roches, jusqu’à ce qu’elle devienne une pâte grisâtre. Puis c’est la batée. Une opération délicate : le métal précieux va s’agglomérer au mercure pour former une “bille“. Celle-ci est brûlée pour récupérer l’or. Quant aux émanations de mercure à l’air libre, elles peuvent provoquer des nausées et des maux de tête. Quant à la contamination de la nappe phréatique, elle est passée sous silence.

35 tonnes annuelles d’or

A Chami, située à égale distance de Nouakchott, la capitale, et Nouadhibou, la deuxième ville du pays, au bord du “goudron“ (qui désigne les rares routes revêtues d’enrobé, à la différence des pistes), le bureau d’achat de la Banque centrale de Mauritanie tourne au ralenti. La plupart des orpailleurs préfèrent vendre leur or au marché noir. Malgré tout, Maaden Mauritanie, établissement public à caractère industriel et commercial, créé en 2020 pour encadrer les mines traditionnelles et semi-industrielles, tente de proposer des estimations crédibles.

La production totale d’or dépasserait les 35 tonnes annuelles, dont 5 à 6 tonnes extraites presque à mains nues, du moins à coups de pelles et de pioches. De quoi faire vivre plus de 50 000 orpailleurs dans tout le pays. Sans compter les restaurateurs, les électriciens, les plombiers, les magasins de réparation de voitures et de pneumatiques. L’administration mauritanienne a suivi le développement de cette ville-champignon en créant un site d’artillerie de la gendarmerie et une unité de confection de tenues militaires. Sortie du désert en quelques années, Chami compte aujourd’hui plus de 15 000 habitants.  

« Il y a toujours des bagarres »

Les pierres sont concassées jusqu’à devenir un pâte grisâtre.

« Le gros problème de l’exploitation aurifère, c’est la pollution par le mercure. C’est d’autant plus dangereux que Chami est située à proximité du Parc national du Banc d’Arguin, une réserve naturelle classée au patrimoine mondial de l’humanité. Sans oublier une gestion désastreuse des déchets.

Des milliers de tonnes de plastique jonchent le désert », déplore  Moussa Ould Hamed, ancien directeur de publication du journal francophone Le Calame. « Cette ruée vers le métal précieux a provoqué une explosion de la prostitution et du sida », ajoute-t-il. Dans le désert, les passes se négocieraient autour de 500 ouguiyas, soit à peine plus de dix euros… Le Malien Amadou, qui partage un bout de tente avec trois autres compatriotes, est content de sa journée. « Aujourd’hui on a trouvé, et on oublie la fatigue. Si je ne trouve rien, comment ma famille va manger ? », interroge-t-il. Toutefois, il renonce à nous amener jusqu’à son puits. « Si j’y vais avec vous, les autres sauront que j’ai trouvé, et ce n’est pas bon. A Chami, tu ne peux faire confiance à personne. Il y a toujours des problèmes, des bagarres », ajoute l’orpailleur, débarqué à Chami en 2023.

De l’or aux groupes armés

En 2021, Le Monde écrivait que l’or, vendu dans des circuits parallèles, pouvait alimenter « divers trafics d’armes, de drogue, pour finir à Dakar, Bamako ou Dubaï » (2). L’ouvrage « Victoire dans les dunes », écrit par un colonel français et un colonel mauritanien, paru en 2024, rappelle que les pays du G5 Sahel ont laissé des zones d’orpaillage se constituer de manière anarchique « ont pu rapidement en mesurer les dégâts en termes de délinquance puis de trafics et enfin de refuge ou de soutien au profit de groupes armés ». La Mauritanie a pris des précautions en installant à Chami des forces de sécurité ce qui lui permet de garder le contrôle de cette région, « malgré la fièvre de l’or et l’orpaillage illégal » (3).Thiam Tidjani, ministre des Mines et de l’Industrie, reconnaît que lorsque l’orpaillage artisanal est apparu en 2016 de façon anarchique, « sans que les autorités aient une expérience préalable dans la gestion de ce type d’activités ».

Mais depuis l’État a réfléchi à la création d’un cadre institutionnel et juridique, notamment avec la création de la société Maaden en 2020. Celle-ci attribue des “corridors“, certains destinés à l’orpaillage artisanale, d’autres à l’exploitation semi-industrielle, couvrant une superficie de 36 388 km2, soit presque la superficie de la Suisse (4). Pour Amadou, les autorités mauritaniennes tentent effectivement de limiter la pagaille : « Avant, quelqu’un, qui avait des relations, pouvait venir et te dire que le terrain lui appartenait et qu’il prenait ton puits. A présent, c’est mieux organisé », reconnaît-il, ajoutant que de tout façon, « Tout dépend de Dieu. C’est Dieu qui connaît ».  

• le poids d’une once d’or équivaut à 31,104 grammes.
• Pierre Lepidi, « En Mauritanie, Chami saisie par la fièvre de l’or », 12 février 2021.
• Colonel Mokhtar Ould Boye, colonel Charles Michel, L’Harmattan, 204 pages.
• « Ministre des Mines : la pratique “orpaillage artisanal“ en Mauritanie a connu des mutations et le secteur doit s’adapter en conséquence », Agence Mauritanienne d’Information, 9 avril 2025.

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Comme chaque matinée du lundi à Dakar, le trafic est sérieusement ralenti sur l’autoroute menant vers le Centre-ville. Les chauffeurs sont obligés de marquer le pas. À la sortie d’une bretelle, l’ambiance est à son paroxysme. Le pouls du transport en commun bat très fort. Les rabatteurs et chauffeurs s’égosillent, appelant vers diverses destinations. Concentrés certes mais ils sont très intéressés par le prix actuel du carburant. 

Tee-shirt bleu, noirci par l’huile de moteur, Ismaila Sall, le visage fermé, exprime toute sa désolation. À ses yeux, le carburant est anormalement cher. « Depuis l’arrivée du nouveau régime de Bassirou Diomaye Faye, nous attendons la baisse du prix du carburant. Mais il n’en est rien depuis un an. Nous déplorons cette cherté. Payer 1,52 euro (1000 Fcfa), c’est encore cher payer. Le coût de la vie est élevé. Les ménages sont fatigués. Nous souffrons », se désole l’acteur du secteur des transports. 

À quelques mètres de lui, un groupe d’hommes est en pleine discussion. Les échanges portent sur la politique notamment sur la situation tendue entre le pouvoir et l’opposition. Le chef de garage, Abdou Fall même s’il est militant du parti au pouvoir affirme sa déception. « Il est inconcevable d’avoir le litre d’essence à 1,52 euro. Au Mali ça coûte moins cher. Il faut que l’État règle ce problème. Une grève n’est pas à écarter s’il n’y a pas de baisse dans les mois à venir », prévoit Abdou Fall. 

Pas encore d’effet de l’exploitation des hydrocarbures 

Le carburant coûte cher au Sénégal. D’ailleurs, le pays présente le prix du litre d’essence le plus élevé de la zone Uemoa. Il est vendu à 1,52 euros au moment où le litre coûte 1,30 euro en Côte, 0,75 euro au Niger, 1,06 euro au Bénin, 1,18 euro au Mali, 1,30 euro au Burkina Faso et 1,04 euro au Togo. 

Pour l’expert en Énergie et hydrocarbures, Mbaye Hadj, l’ajustement du prix carburant obéit a plusieurs logiques. « Il existe un dénominateur commun aux pays de l’UEMOA : le prix de revient des produits dérivés du pétrole à leur arrivée aux ports. Ce coût inclut trois composantes principales : le prix du pétrole brut, le coût du raffinage et les taxes portuaires, qui peuvent varier d’un pays à l’autre », souligne le spécialiste. 

À l’en croire, les prix à la pompe, même dans un espace régional homogène comme l’UEMOA, dépendent de plusieurs facteurs supplémentaires, tels que les coûts de transport et de logistique, les taxes spécifiques sur les produits pétroliers propres à chaque pays, et la marge des distributeurs.

Ainsi, il en déduit que le prix élevé du carburant au Sénégal par rapport à la sous région s’explique principalement par le niveau de ces taxes.  « Prenons l’exemple du Mali, où le carburant transite par le Sénégal. Les coûts de transport et de logistique y sont naturellement plus élevés qu’au Sénégal. Pourtant, les prix à la pompe y sont souvent plus bas. Cela s’explique probablement par une fiscalité moins lourde : le Mali applique sans doute moins de taxes sur le carburant que le Sénégal », souligne Mbaye Hadj. 

Au Sénégal, les taxes sur le supercarburant représentent 48,5 %, au moment où le Mali est à 27,82 %  et 34,9 % en Côte d’Ivoire. 

Le Gouvernement tempère 

Poursuivant son analyse, l’expert Mbaye Hadj considère que l’exploitation et la raffinerie du pétrole sénégalais par le Sénégal lui-même peuvent certainement contribuer à une baisse significative des prix des produits dérivés tels que le diesel, l’essence, le kérosène ou encore l’essence pirogue. Cette réduction, à ses yeux, aurait un effet domino positif sur l’ensemble de l’économie nationale.

Cependant, il note qu’une une telle dynamique nécessite une stratégie globale allant de la formation de compétences locales à la mise à niveau ou la construction d’infrastructures adaptées au traitement des hydrocarbures. « Concernant le gaz et la baisse de l’électricité : Le gaz naturel représente une opportunité majeure pour faire baisser le coût de l’électricité dans le pays, qui dépend encore à près de 70 % d’importations de fuel », dit Mbaye Hadj. 

Du côté du Gouvernement aucune date ou périodicité exacte n’est donnée pour satisfaire la demande concernant la baisse du prix du carburant. Pour le ministre du Pétrole et des Énergies, Birame Soulèye Diop, leGouvernement travaille avec l’ensemble des services concernés, sous la tutelle du Ministère de l’Energie, du Pétrole et des Mines, pour une baisse des prix des produits pétroliers et de l’électricité, ainsi qu’un meilleur ciblage de la subvention. 

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Simandou est le nom d’une montagne qui abrite l’un des plus grands et plus purs gisements de fer au monde. Elle incarne à la fois l’espoir toujours déçu d’une transformation économique de la Guinée Conakry et le symbole d’une souveraineté sans cesse repoussée. Après presque 30 ans de rebondissements dignes d’un thriller, qui peut croire qu’à ce jour pas un seul gramme de minerai n’a encore été extrait ? Les plus optimistes promettent la fin de cette malédiction pour 2025, d’autres tablent sur 2026. Mais comme on dit en Afrique de l’Ouest : « le temps est un autre nom de Dieu »…

Sékou Touré et la montagne oubliée

A l’indépendance en 1958, le premier président Sékou Touré proclame la souveraineté totale des ressources du pays. Lorsqu’est découvert le gisement au milieu des années 60, la Guinée socialiste manque de moyens techniques et financiers pour exploiter la montagne. Faute de capacité à agir seul, Simandou reste un vaste espace vert…

A la mort de Sékou Touré en 1984, Lansana Conté commet le premier coup d’Etat militaire, ce pays en connaîtra d’autres… Mais ce putsch signe le retour de la Guinée dans le giron de l’Occident. Avec l’ouverture économique, le nouveau pouvoir cherche des investisseurs étrangers, Simandou entre alors dans le radar des majors minières. En 1997, la montagne est divisée en quatre blocs qui sont tous attribués au groupe anglo-australien : Rio Tinto. Sauf que, depuis les années 1960, Canberra est l’un des principaux exportateurs mondiaux de minerai de fer. L’Australie vend principalement au Japon puis à la Chine, elle n’a donc aucun intérêt à extraire ce minerai en Guinée. En revanche, en préemptant le gisement, il anesthésie un concurrent et contrôle le marché. Pour donner du temps au temps, Rio Tinto multiplie les arguties : le coût exorbitant des infrastructures nécessaires et la faiblesse du prix de cette ressource à l’époque. La montagne demeure donc sous cloche…  

En 2008 après plus de dix ans de patience, Lansana Conté retire les blocs 1 et 2 à Rio Tinto pour les confier à BSGR, une société israélienne dirigée par Benny Steinmetz. La saga commence…

Dadis Camara et l’ouverture aux Chinois

Quelques jours après avoir officiellement signé ce nouveau contrat, le président guinéen, gravement malade, meurt. Le capitaine Dadis Camara perpètre un coup d’Etat pour s’emparer du pouvoir et hérite ainsi du dossier. Dans ce contexte d’isolement international lié au putsch, la junte cherche désespérément des financements. Apparaît alors un curieux et sulfureux personnage surnommé Sam Pa. Cet homme d’affaires sino-angolais, à la tête d’un réseau représentant le China International Fund, débarque à Conakry. Il promet plus de sept milliards de dollars de soutien financier et d’investissements dans les infrastructures, en échange de droits miniers sur le fer, la bauxite et d’autres ressources stratégiques du pays.

Les autres partenaires étrangers profitent de cette situation politiquement instable pour suspendre tous les investissements… mais pas les profits ! En avril 2010, sans se soucier de l’État guinéen, BSGR vend 51 % des parts de ses deux blocs au groupe minier brésilien Vale. Un joli coup, avec une superbe plus-value à la clé. Le Brésilien s’engage à débourser 2,5 milliards de dollars alors que Benny Steinmetz n’avait investi que 160 millions de dollars ! Après une série de contentieux entre les deux opérateurs, Vale ne finira par verser que 500 millions de dollars. Parallèlement, Rio Tinto fait une offre au groupe chinois Chinalco et lui propose de prendre 49 % des parts pour un montant de 1,35 milliard. Dadis Camara n’a pas été consulté, mais il ferme les yeux. Pendant les affaires, la montagne poursuit son profond sommeil…

Alpha Condé: le verrou de la bonne gouvernance

En 2010, Alpha Condé est élu président. Celui qui était alors surnommé « l’éternel opposant » est bien décidé à rattraper le temps perdu et s’attelle à réveiller le gisement dormant. Il entame un bras de fer avec Rio Tinto, renégocie le contrat et lui impose 700 millions de dollars de pénalités pour les retards accumulés dans le développement du projet. Il obtient également que 15 % des actions du projet soient octroyées gratuitement à l’État guinéen. L’anglo-australien qui souhaite que sa concession soit renouvelée obtempère.

Puis, il se lance dans la rédaction d’un nouveau code minier, qui voit le jour en septembre 2011. Ce texte impose la transparence avec des audits obligatoires, la publication des contrats, des appels d’offres, et ajoute des pénalités de retard dans le développement des projets. Le document oblige également toutes les sociétés étrangères à donner à l’Etat 15% d’actions gratuites, à former et employer des salariés locaux. Alpha Condé met fin aux contrats signés par Dadis Camara avec Sam Pa et annule plus d’un millier de petits contrats miniers.  

Mais pour mener à bien toutes ces opérations, Alpha Condé s’est entouré de faux amis qui transformeront Simandou en une longue bataille judiciaire et géopolitique. Son vieux camarade de lycée, Bernard Kouchner lui a présenté Georges Soros. Ce dernier instrumentalise le dossier guinéen pour régler de vieux comptes avec Benny Steinmetz et ne lésine pas sur les moyens[i]. Il met à la disposition de la Guinée son réseau tentaculaire d’ONG dont Natural Resource Governance Institute. Des équipes et avocats chassent la corruption et revoient les contrats signés avec le BSGR sous Lansana Conté. Commence alors une saga policière dans laquelle se retrouvent tous les ingrédients d’un roman de Gérard de Villiers. De Conakry à Miami, se croisent des intermédiaires louches, des ex agents de la CIA, le FBI. La traque paiera, il sera prouvé que la quatrième épouse de l’ex président a reçu des rétrocommissions[ii]. Débute alors la longue série de contentieux judiciaires entre l’Etat Guinéen, Soros, Vale et le BSGR dont le dernier épisode s’est joué  en mars 2025 en Suisse. Nicolas Sarkozy se joindra à ce capharnaüm juridique en se rendant à plusieurs reprises au Palais présidentiel de Conakry pour plaider la cause de Benny Steinmetz, en vain.

Lassé par l’omniprésence et la préemption de ce dossier par le milliardaire hongrois et son armada d’ONG et d’avocats, Alpha Condé congédie tout ce petit monde et reprend la souveraineté de la Guinée en main. Dans la foulée, il met fin en avril 2014 à la concession du BSGR en lui retirant les blocs 1 et 2 en raison des pratiques de corruption. Mais les procédures judiciaires et arbitrales internationales intentées par la société de Benny Steinmetz pèsent lourdement, toute nouvelle attribution pourrait en effet être contestée. Ce n’est qu’à la fin 2019, que la Guinée peut enfin trouver de nouveaux partenaires et signer avec le consortium sino-singapourien WCS. Désormais, si l’on ajoute les parts des blocs 3 et 4 vendus par Rio Tinto à Chinalco, deux tiers de la montagne s’apprêtent à être exploiter par Pékin. Son entrée dans le dispositif présente deux avantages importants : les Chinois souhaitent ne plus être dépendant du minerai de fer australien, ils n’ont donc aucun intérêt à bloquer l’extraction ; ils disposent de suffisamment de fonds pour financer les infrastructures nécessaires, ports, routes, lignes de chemin de fer, pour évacuer les matières premières.

En prétextant la bonne gouvernance et en alimentant la machine judiciaire Georges Soros et Benny Steinmetz ont donc prolongé le sommeil de Simandou pendant plus de cinq ans. La montagne était prête à se réveiller lorsqu’a surgit le coup d’Etat de septembre 2021. Un changement de régime brutal derrière lequel plane toujours l’ombre des Occidentaux[iii].

Mamadi Doumbouya et les 14 km de bureaucratie

Moins de 48 h après son putsch, l’ancien légionnaire français, tient à rassurer : « les contrats miniers en cours seront respectés ». Mais, les promesses n’engageant que ceux qui les croient, quelques mois plus tard, en mars 2022, Mamadi Doumbouya ordonne la suspension de toutes les activités sur le site de Simandou. Au nom de la souveraineté  il impose une renégociation des accords et exige la création de coentreprises entre Rio Tinto, Chinalco, WCS et l’Etat guinéen pour mutualiser la création d’infrastructures. Toujours aux noms de la souveraineté et de la transparence, s’ensuivent les études d’impact, les aménagements, les audits, les contrôles. A un point tel que Djiba Diakité, qui occupe la double fonction de directeur de cabinet du chef de l’Etat et Président du comité stratégique de Simandou confiera au magazine Forbes Afrique : « Si on met les documents contractuels bout à bout, c’est environ 14 kilomètres. » La phrase a fait florès en Guinée et restera dans les anales.

Au final, la bureaucratie a non seulement transformé la montagne en un goulot d’étranglement mais aussi en un sommet de complexité et d’opacité, qui peut lire ces dizaines de milliers de pages ?  La junte a fait de ce projet une vitrine, un des arguments de la future campagne présidentielle pour assurer l’élection de Mamadi Doumbouya. Elle vante son action pour une Guinée prospère, indépendante et assure que d’ici quelques mois, un an tout au plus, l’extraction pourra enfin commencer. Promesses ou mirage ? Sur les 625 km de voies ferrées nécessaires pour transporter le minerai entre le site minier et Morébaya sur la côte Atlantique moins de dix km de rails ont été posés, deux ponts sur les 200 prévus ont été inaugurés.

En outre, le gouvernement guinéen a, pour la plus grande joie de toutes les sociétés étrangères, abandonné la construction du port minéralier en eau profonde qu’elles devaient construire au sud de Conakry. Cette réalisation majeure, négociée à sous Alpha Condé, devait permettre l’exportation directe du fer de Simandou. Ce renoncement, en rase campagne, d’une infrastructure stratégique est un coup dur pour la compétitivité du secteur et pour l’économie du pays. Désormais, le jour où la montagne s’éveillera, il faudra utiliser des barges pour charger les navires en pleine mer… Pour quelles raisons un tel cadeau a-t-il été offert à Rio Tinto, Chinalco et WCS ? Mystère…

A ces problèmes logistiques et administratifs s’ajoute la découverte en Australie d’un méga-gisement, le plus grand au monde, 55 milliards de tonnes de minerais avec une pureté rare dans l’histoire de l’exploration minière. Quel est l’intérêt de Rio Tinto de continuer à investir en Guinée ? Quelles seront les prochaines surprises ?

De la préemption à l’instrumentalisation de la bonne gouvernance – concept noble mais trop souvent détourné au service d’intérêts économiques et géopolitiques – en passant par l’arme bureaucratique, cette saga illustre magistralement les mille et une manières de confisquer la souveraineté d’un État sur ses matières premières.  À ces mécanismes s’ajoute une contrainte fondamentale qui verrouille l’accès à l’indépendance : l’impossibilité pour les pays africains d’accéder à des financements à des taux raisonnables. Cette autre forme d’asservissement oblige le pays à s’en remettre aux investisseurs étrangers qui, au gré de leurs intérêts, préemptent, instrumentalisent et détournent au détriment des peuples, véritables propriétaires des richesses.

Finalement, le temps n’est pas toujours un autre nom de dieu…

Pour réaliser cette chronologie, outre les informations personnelles, je me suis appuyée sur de nombreuses sources ouvertes notamment sur l’excellente chronologie publiée en 2017 par l’agence Ecofin : https://www.agenceecofin.com/chronique/0910-50975-guinee-toute-la-chronologie-de-20-annees-d-echecs-sur-simandou

[i] La rivalité entre les deux hommes remonterait au début des années 1990, lorsque les hommes d’affaires occidentaux se disputaient les actifs stratégiques russes privatisés par Boris Eltsine.

[ii] Cette histoire est remarquablement bien décrite dans un très long article publié dans le New-York en 2013 et reprise pas Financial Afrik :  https://www.financialafrik.com/2013/08/12/la-guinee-cet-eternel-scandale-geologique-2/

[iii] https://www.whylconsulting.com/2021/09/06/qui-a-vraiment-fait-tomber-alpha-conde/
Et également dans  le chapitre consacré à la Guinée de mon dernier livre « Emmanuel au Sahel  itinéraire d’une défaite »

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Ibrahima Dieng (Correspondant à Dakar)

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D’une matinée du lundi au climat chaud et sec, l’ambiance de fête prévaut à Dakar. Les rues de la médina, à dix minutes du Centre ville sont animées. Des jeunes profitent des instants d’échanges chaleureux au tour du thé. Au bout d’une ruelle ouvrant vers le Boulevard Mamadou Dia, une horde de motos cyclistes attire les attentions. On en compte une trentaine. La particularité est que les jeunes conducteurs âgés entre 25 et 35 ans, sont debout ou assis derrière ces moyens de déplacement, guettant les potentiels clients. Le transport par moto est leur gagne-pain avec de modestes revenus qui varient entre 3,5 à 4 euros par jour.

Le visage barbu, corps suant à grosses gouttes, muscles saillants, Abdoulaye Fall pleure sur son sort. Titulaire d’un master en management depuis 2022, il peine à se faire une place sur le marché de l’emploi. Du coup, après les études, il s’est résigné à intégrer le transport informel par moto avec tous les risques encourus. « C’est le grand désespoir. Après deux années de chômage et de précarité, j’ai opté pour ce créneau car il n’y a pas de travail. Le marché est saturé », regrette-t-il, la mine renfrognée.

La même désolation anime son camarade Moustapha Sylla. Il est également conducteur de moto. Et c’est depuis bientôt trois ans. Il a quitté Mbour et son activité de pêche pour s’installer dans la capitale. « La mer a perdu ses ressources. Les poissons se font de plus en plus rare. Et j’ai basculé dans ce secteur. Les gains sont minimes, les lendemains incertains », décrie-t-il. Au Sénégal, plus de 300 000 demandeurs d’emplois sont enregistrés chaque année selon l’Agence nationale des statistiques et de la Démographie (Ansd). Cela dépasse largement le nombre de fonctionnaires qui est de 127 130 agents. 

Des licenciements massifs

Selon l’Agence nationale des statistiques et de la démographie (Ansd), pour le troisième trimestre de l’année 2024, le taux de chômage au Sénégal, a atteint 20,3 %, enregistrant une légère hausse par rapport au taux de 19,5 % observé à la même période en 2023, soit une augmentation de 0,8 point de pourcentage.

Au Sénégal, la tendance est à une perte d’emplois dans plusieurs entreprises publiques du pays. La situation est causée par un contexte économique et financier difficile mais également par des audits des différents personnels. L’aéroport international Blaise Diagne (AIBD) par exemple a fini de mettre un plan social qui va sanctionner le départ d’une centaine de travailleurs. Cela fait suite à un audit organisationnel et des effectifs qui révélé des recrutements massifs entre 2022 et 2024 et des décisions peu heureuses qui ont précipité AIBD SA dans une situation préoccupante.

De 275 agents après la fusion avec l’Agence des Aéroports du Sénégal (ADS), en 2021, AIBD SA est passée à 938 agents entre 2022 et 2024, créant un déséquilibre financier alarmant ». « En 2024, AIBD SA a généré 7 milliards FCFA de ressources pour 23 milliards FCFA de charges. La Redevance de Développement des Infrastructures Aéroportuaires (RDIA) a été mise en gage pour payer des dettes, et l’État doit combler le déficit. Ce n’est plus possible. AIBD SA ne doit pas être un fardeau pour l’État. L’insoutenable masse salariale, le déficit structurel et les dysfonctionnements entravent les projets de développement », a souligné Cheikh Bamba Dièye.

Cette situation concerne également d’autres entités publiques. Le Grand Théâtre de Dakar a procédé récemment à une soixantaine de licenciements. Au Port autonome de Dakar, près de 700 employés dont les contrats sont arrivés à terme n’ont pas été reconduits. Récemment, le ministère de la Santé et de l’Action sociale a procédé au licenciement de 156 agents contractuels du ministère. Selon le ministre, cette décision fait suite à une évaluation des 4500 agents recrutés sous contrat annuel par le ministère de la Santé. Cette question a été abordée le lundi 14 avril 2025 par le premier ministre Ousmane Sonko lors de son passage à l’Assemblée nationale. Il a parlé de licenciements techniques, avant de demander à ceux qui se sentent lésés DD saisir la Justice, qui se chargera de prononcer un jugement. 

L’agriculture, l’espoir!

 Pour renverser la tendance, le Gouvernement mise sur l’exploitation agricole. Dans ce cadre, le premier ministre Ousmane Sonko a lancé le 21 mars dernier, 1000 Coopératives productives solidaires (Cps). Elles sont au cœur d’un nouveau modèle économique axé sur l’économie sociale et solidaire. Elles ont pour mission de créer des emplois pérennes, renforcer le tissu communautaire et favoriser une économie ouverte à tous.

Plus de 10.000 acteurs devraient être regroupés en coopératives, favorisant ainsi la mutualisation des ressources et des compétences. Il est attendu la création de 21 000 emplois décents à l’horizon 2027.

« J’irai en guère contre la vie chère et le chômage ».  Le président de la République du Sénégal, Bassirou Diomaye Faye.

Des ambitions démesurées? Le Chef du Gouvernement sénégalais veut y croire.  » Nous portons beaucoup d’espoir quant à la capacité de ce programme à impacter, et ce de façon durable, les conditions de vie de nos concitoyens. Les  dynamiques modernes vers le développement endogène, l’économie sociale et solidaire (L’ESS) s’est positionnée comme un puissant instrument de politique de transformation socio-économique ». Et le même d’ajouter: « Notre programme vise également a formalisation, l’encadrement, la structuration et l’appui technique et financier des acteurs de l’économie sociale et solidaire aux fins de valoriser le potentiel économique des terroirs et de créer durablement à des emplois décents ».

Dans ce contexte économique et social tendu, les nouvelles autorités sénégalaises se cherchent afin de tenir une promesse électorale par la création d’emplois massifs. Maintenant reste à savoir si le forum sur l’employabilité et l’emploi et l’emploi que va présider le président de la République Bassirou Diomaye Faye accouchera de solutions concrètes. 

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Ibrahima Dieng

À l’issue d’une mission tenue du 24 mars au 9 avril 2025 à Abidjan, les services du FMI et les autorités ivoiriennes ont conclu un accord au niveau technique sur la quatrième revue du programme de réformes soutenu par la Facilité élargie de crédit (FEC) et le Mécanisme élargi de crédit (MEC), ainsi que sur la troisième revue du programme climatique appuyé par la Facilité pour la résilience et la durabilité (FSR). Avec cet accord, ce pays attend deux nouveaux décaissements d’un montant cumulé de 740 millions de dollars, qui devront être validés prochainement par le Conseil d’administration du FMI.

Si la Côte d’Ivoire, première puissance de l’Union économique et monétaire ouest africaine (UEMOA), entrevoit un décaissement, c’est loin d’être le cas pour le Sénégal. En effet, depuis un an, le pays attend en vain des fonds de cette institution de Bretton Woods. Au mois de juin 2024, 230 milliards FCFA était attendu par le pays pour renflouer dans un contexte de déficit budgétaire élevé à 11%. « A l’issue de l’examen du Conseil d’administration du Fonds monétaire international (FMI), prévu en juillet, le Sénégal aura accès à 230 milliards de FCFA, si tout se passe bien », avait annoncé en conférence de presse, le chef de la mission du FMI au Sénégal, M. Gemayel, lors d’une réunion le mercredi 19 juin 2024 au ministère des Finances et du Budget.

Aujourd’hui près d’un an après, le constat est que malgré quatre réunions tenue entre les deux parties entre Washington et Dakar, les choses n’ont pas bougé, l’enveloppe attendue n’a pas été décaissée. Ce qui est sûr, est que le Sénégal a urgemment besoin de ces fonds. Car il y a quelques semaines, le président de la République Bassirou Diomaye Faye alertait sur une situation financière morose. « Nous sommes un État contraint dont les marges de manœuvre budgétaire et financière n’existent quasiment plus, une Administration républicaine, mais manquant de cohérence et figée dans des schémas dépassés, alors même que les réalités socio-économiques évoluent rapidement, marquées notamment par la transformation numérique et l’essor de l’intelligence artificielle », a regretté le président. 

Des irrégularités sur les comptes publics 

Au Sénégal, les nouvelles autorités ne cessent de dénoncer la gouvernance de l’ancien président de la République Macky Sall. Elle est caractérisée par le premier ministre Ousmane Sonko comme une catastrophe avec des chiffres masqués, « des détournements de deniers publics et des dettes cachées ». Dans son rapport publié en février, la Cour des Comptes estime que le taux d’endettement est de 99,67%, dépassant largement le ratio communautaire qui est de 70%. Le déficit budgétaire, lui, est estimé à 12% entre 2019 et 2023.

Devant cette situation, le Fonds monétaire international n’entend pas sortir un centime sans des mesures correctives et un retour à une situation normale. Ainsi, la première étape dans les semaines selon le chef de mission du FMI, Gemayel Edwards, c’est de pouvoir déterminer ce qui s’est passé, comment ça s’est passé et quelles sont les mesures que les autorités vont prendre afin d’éviter ceci, de se répéter dans le futur. « Une fois que nous avons tout ceci, nous allons présenter, soumettre un dossier au conseil d’administration du FMI.

Le Conseil a deux choix soit il va donner une dérogation aux autorités, une dérogation de ne pas rembourser le FMI, des décaissements qui ont eu lieu dans le passé sur la base de données erronées, en contrepartie de mesures correctrices. Et le deuxième choix, c’est de demander au Sénégal de rembourser le FMI sur ce qui a été décaissé sur base de fausses données », a clairement dit le représentant du FMI Toutefois, il considère que c’est une décision que le conseil d’administration éventuellement devrait prendre dans les semaines à venir.   

Le FMI surestimé pour Ousmane Sonko. 

Présent à l’Assemblée nationale, le lundi 14 avril 2025, le premier ministre du Sénégal, Ousmane Sonko n’a pas manqué d’aborder les relations avec le Fonds monétaire international dans un contexte où la polémique enfle sur l’absence de décaissement. Le Chef du Gouvernement estime que les gens Nous accorde  au FMI une importance qu’il na pas. « Quand le FMI devait dépêcher une mission à Dakar, c’est comme si le ciel tombait. Je pense que nous lui accordons une importance qu’il n’a pas. Il n’est qu’un partenaire. Nous ne quémandons pas et nous remboursons nos dettes à l’égard du FMI. Et Nous n’avons de leçon à prendre de qui que ce soit », a déclaré Ousmane Sonko devant les députés.  Bien avant cette mise au point, le même avait souligné  transparence.

« Le président de la République Bassirou Diomaye Faye a refusé de démarrer sa gouvernance par des mensonges. Car les chiffres des finances publiques sont erronées et maquillées. Nous ne voulons pas commettre d’erreurs qui peuvent nous rattraper et aller à l’encontre des intérêts des populations. C’est notre choix car nous tenons à la transparence, à un endettement efficient et à une gestion rigoureuses », a expliqué le premier ministre Ousmane Sonko.

À l’en croire, c’est ainsi qu’une délégation conduite par le ministre des Finances et du Budget a été envoyée pour tenir un langage de vérité au FMI.

Compter sur soi-même 

Pour Ousmane Sonko, l’urgence est de compter sur soi-même au lieu d’attendre le FMI ou les autres partenaires. À ses yeux, le potentiel est important surtout si les ressources naturelles sont renégociées. « Nous travaillons à maximiser les retombées de nos ressources naturelles par une renégociation des contrats. Nous avons de l’or du phosphate, du pétrole et du gaz mais nous ne profitons pas assez de ces richesses », estime le Chef du Gouvernement du Sénégal. L’autre option selon est une meilleure citoyenneté fiscale. « Nous misons sur la souveraineté et ça a un prix . Les Sénégalais doivent se familiariser avec l’impôt afin d’élargir la base des investisseurs avec des taux acceptables », considère Ousmane. À côté, l’État du Sénégal compte mettre fin aux exonérations fiscales car les gouvernants considèrent que les multinationales « pompent les ressources sans payer normalement des impôts ». 

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Un nouvel eldorado

Cette hospitalité traditionnelle, brouillée par les conflits de ces dernières décennies, est ce trésor que le ministère du tourisme ivoirien exploite pour transformer la Côte d’Ivoire en l’une des destinations touristiques les plus prisées d’Afrique grâce aux moyens sur lesquels le gouvernement ivoirien a décidé de mettre à la disposition de ce secteur.

Mondafrique vous propose ici le quatrième article d’une série consacrée au boom touristique ivoirien

Voici donc le carnet de route de notre ami Venance Konan, depuis Grand Bassam, la première capitale de la colonie de Côte d’Ivoire jusqu’à Assinie, autrefois Issiny, où les missionnaires capucins venus de Saint-Malo s’installèrent dès 1637 et jusqu’à Elima qui a vu se créer la première école de la Côte d’Ivoire, en 1887 en passant par l’admirable palais de Monin Bia à Ayamé.

A la découverte de Grand Bassam

La région du Sud-Comoé commence dès la sortie de la ville d’Abidjan. Sa première cité en venant d’Abidjan est Grand-Bassam qui se trouve à environ 15 kilomètres de l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny. La ville fut la première capitale de la colonie de Côte d’Ivoire, de 1893 à 1900, jusqu’à ce qu’à la suite d’une épidémie de fièvre jaune, la capitale soit transférée à Bingerville où l’air était plus salubre.

Pour se rendre à Grand-Bassam, on a le choix entre l’autoroute rectiligne d’une quinzaine de kilomètres, et l’ancienne route, plus sinueuse, mais plus pittoresque qui longe l’océan Atlantique. Elle est bordée d’ateliers d’artisans qui fabriquent des meubles, souvent en rotin, de quelques hôtels et de restaurants qui servent de succulents poissons et poulets braisés, mais aussi des mets européens.

A l’entrée de la ville, il faut obligatoirement s’arrêter au marché artisanal où des dizaines de vendeurs vous proposeront divers objets de l’art ivoirien, en bois ou en bronze. Il faut ensuite traverser rapidement le quartier Impérial pour se retrouver à la statue de la « marche des femmes ». Ce monument commémore la marche que des femmes ont effectuée du 22 au 24 décembre 1949 pour exiger la libération des militants du Parti démocratique de Côte d’Ivoire (PDCI) qui luttaient pour l’indépendance de leur pays et qui avaient été emprisonnés par les autorités coloniales. Le pont qui conduit au quartier France a été baptisé « pont de la Victoire » en hommage à cette marche. Le quartier France, cœur historique de la ville, situé entre la lagune et la mer, est classé au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Le quartier France s’apprécie mieux lorsque l’on le visite à pied. A gauche, juste après le pont, se trouve une rangée de vieux manguiers aux tronc noueux qui témoignent de leur grand âge. Ils apparaissent sur les plus vieilles images de la ville qui datent du début du siècle dernier. En face, sur un espace vide se trouve la tombe de Marcel Treich Laplaine, le premier administrateur colonial de la Côte d’Ivoire dont le nom fut donné au quartier de Treichville à Abidjan.

De l’autre côté de la lagune, se trouve la première maison close, pour ne pas dire le premier bordel du pays. L’histoire raconte que ce fut d’abord des hommes qui vinrent d’Europe sur les côtes africaines. Lorsqu’ils formèrent une colonie, le problème de leurs besoins sexuels se posa. On remarqua que quelques-uns allaient avec des femmes africaines. Ce qui heurtait la morale de certains bien-pensants en France. Il fut alors décidé de construire un bordel et d’y faire venir des femmes blanches. C’est plus tard que les épouses des colons les rejoignirent. Cette maison est aujourd’hui un hôtel.

En allant tout droit après le pont, l’on tombe sur le vieux tribunal toujours fonctionnel, et en bifurquant sur la gauche, l’on passe devant l’ancien palais des gouverneurs qui est l’actuelle préfecture de Grand-Bassam, contigüe à l’ancienne résidence des mêmes gouverneurs, aujourd’hui musée du costume, l’ancienne poste qui est en train d’être transformée en « maison des artistes », le petit village des rastas, et la première école de la ville. Au bout de la rue se trouve le monument érigé en hommage aux victimes de la fièvre jaune qui décima la population européenne de la ville. Il y est inscrit : « A ses enfants tombés en Côte d’Ivoire, la France reconnaissante. » Derrière ce monument se trouve la « Commanderie » où résida Treich Laplaine. Tout le long du bord de la mer, jusqu’au village d’Azureti, se succèdent des hôtels et des restaurants de toutes les classes.

Certaines des vieilles maisons de style colonial ont été bien conservées ou rénovés par les nouveaux propriétaires, mais bon nombre d’entre elles sont complètement en ruine. Chacune des maisons raconte une histoire, celle des premiers Européens à avoir mis les pieds sur ce territoire, celle aussi des premiers Libanais, auxiliaires des Européens qui allaient acheter le café et le cacao à l’intérieur du pays et tenaient les commerces. Quelque part, au détour d’une rue, l’on tombe sur le plus vieux cinéma en plein air du pays, aujourd’hui abandonné. Il y a aussi dans les environs, la maison où le savant français Raymond Borremans vécut et rédigea son volumineux dictionnaire encyclopédique sur la Côte d’Ivoire. Elle a été transformée en fondation. Plus loin l’on trouve le palais du roi des Nzima, l’un des deux plus importants groupes ethniques de la ville. Dans le quartier de Moossou se trouve un autre palais, celui du roi des Abouré, l’autre groupe ethnique.

Jouxtant le quartier des Européens, se trouve celui des « indigènes » comme l’on appelait les premiers habitants de la ville au temps des colonies, et au bout se trouve l’embouchure où le fleuve Comoé qui donna son nom à la région se jette dans la mer. On peut y admirer les pirogues colorées des pêcheurs ghanéens. Chaque année, à la fin du mois d’octobre et jusqu’au début de mois de novembre se tient l’Abissa, la fête de réjouissance du peuple Nzima et qui marque le début de la nouvelle année dans leur tradition. C’est une sorte de carnaval qui dure plusieurs jours.

Assinie, le Saint Tropez ivoirien

De Grand-Bassam, pour se rendre à Assinie, l’on a le choix d’emprunter la nouvelle autoroute d’une trentaine de kilomètres qui longe le canal creusé depuis Grand-Bassam qu’empruntent les propriétaires de bateau, ou l’ancienne route qui traverse les villes très encombrées de Yaou, Bonoua et Samo. Mais l’une et l’autre route, ainsi que le canal, débouchent sur Assouindé, gros village situé entre la lagune et la mer, où fut tourné le film français « les Bronzés » en 1978. On y trouve de nombreux hôtels de toutes catégories.

Assouindé est séparé de la petite ville d’Assinie-Mafia par une langue de terre d’une vingtaine de kilomètres située entre la lagune et la mer. Assinie, autrefois appelée Issiny, fut le premier endroit où des Français, précisément des missionnaires capucins venus de Saint-Malo, s’installèrent dès 1637, dans ce qui deviendra la Côte d’Ivoire. Plus tard, le chevalier d’Amon et l’amiral Jean-Baptiste du Casse, directeur de la Compagnie du Sénégal, furent reçus par le roi d’Assinie et ramenèrent en France le prince Aniaba et son cousin Banga qui furent présentés au roi Louis XIV. Ils se convertirent au catholicisme, et Aniaba fut baptisé par Bossuet, l’évêque de Meaux. Ils devinrent des officiers dans le Régiment du roi, avant de retourner à Assinie vers 1700. Aniaba qui ne retrouva pas le trône royal d’Assinie auquel il croyait avoir droit mais qui était occupé par un autre roi en son absence, devint conseiller du roi de Quita dans l’actuel Togo et l’on perdit ses traces.

Assinie est le Saint-Tropez ivoirien, là où les grosses fortunes du pays ont construit de luxueuses villas où ils vont passer leurs week-ends. Le président de la République et de nombreux ministres y ont aussi leurs résidences de week-end. De nombreux hôtels de haut standing ont été construits sur tout le pourtour de la lagune et au bord du canal qui débouche sur la lagune Aby et que sillonnent à longueur de journée des jet-skis pilotés par de jeunes gens. La lagune Aby sert de frontière entre la Côte d’ivoire et le Ghana. Contrairement à Grand-Bassam où la mer est très houleuse, ce qui rend la natation assez risquée, celle d’Assinie est calme et l’on peut y marcher sur de longues distances. La plage de sable blanc est toujours très bien entretenue.

En face d’Assinie, au milieu de la lagune Aby, se trouvent les six îles Ehotilé constituées en parc naturel par l’Etat de Côte d’Ivoire. Elles abritent plusieurs espèces d’oiseaux, mais également des mammifères tels que les chauves-souris, que les riverains considèrent comme le signe de la présence de leurs parents disparus, et les lamantins. L’une de ces îles abrite le cimetière des premiers habitants. Aujourd’hui plus personne ne vit sur ces six îles.

Elima, la première école ivoirienne

Pour poursuivre vos pérégrinations dans le Sud-Comoé à partir d’Assinie, il faut emprunter l’ancienne route et marquer un arrêt dans la petite et coquette ville d’Adiaké. Elle est située au bord de la lagune Aby et possède un vieux quartier de style colonial ainsi que de bonnes infrastructures hôtelières. En face d’Adiaké se trouvent les villages d’Eboué, Adjouan, Aby et Elima que l’on peut rallier en pinasse. Si l’on trouve à Eboué un hôtel de bon standing, ce n’est pas le cas des autres villages.

Par contre, Elima a la particularité d’avoir vu se créer la première école de la Côte d’Ivoire, en 1887, par un Français venu d’Algérie du nom de Fritz-Emile Jeand’heur. Elle comptera à ses débuts 33 écoliers africains.

A quelques pas de cette école, sur une colline surplombant la lagune Aby, se dresse ce qui reste de ce que l’on appela la « première ambassade de France en Côte d’Ivoire », mais qui fut en réalité la première maison de style européen dans le pays. Ce fut une grand et belle maison aux murs épais, construite par Arthur Verdier qui introduisit le premier la culture du café en Côte d’ivoire. La maison, en ruine est presqu’entièrement recouverte par la végétation.

C’est le 7 avril 1880 qu’Arthur Verdier obtint du roi Amon N’doffou II les droits exclusifs de la culture du café à Elima. Il défricha dans un premier temps 100 hectares de forêt vierge, qu’il porta à plus de 300 hectares six ans plus tard. Les magasins dans lesquels il entreposait son café avant de l’expédier en Europe sont toujours visibles à Elima, au pied de sa résidence et à côté de l’école.

Ayamé, l’incroyable palais Monin Bia

Après avoir rejoint la route d’Assinie en sortant d’Adiaké, prendre sur la droite jusqu’à la petite ville de Samo, puis prendre encore à droite, en direction de la frontière ghanéenne. Aboisso, la plus grande ville et chef-lieu de la région du Sud Comoé, se trouve à une cinquantaine de kilomètres, au bord de la rivière Bia. En dehors de ses richesses touristiques, la région du Sud Comoé est riche en agriculture. C’est là que l’on trouve les plus grandes plantations de cacao, de café, de palmiers à huile et d’hévéa. Aussi trouve-t-on à Aboisso de nombreuses maisons « à étage » comme on dit, signe de richesse en Côte d’Ivoire. Mais à vrai dire, il n’y a rien de spécial à voir à Aboisso. A part peut-être la pierre en forme de phallus de l’hôtel Le Rocher.

Il faut plutôt aller jusqu’à Ayamé, trente kilomètres plus loin, sur une route cahoteuse, pour voir les deux premiers barrages hydro-électriques de la Côte d’Ivoire, que surplombe l’incroyable palais Monin Bia de l’excentrique défunt avocat Dominique Kangah, grand amateur et collectionneur d’art. Le palais, construit sur une colline qui domine la ville d’Ayamé et le lac du premier barrage, est constitué de sept chambres et une suite présidentielle, plusieurs salons, une salle de conférence, tous richement décorés de tableaux de maîtres, de sculptures, et un théâtre, car le maître des lieux était fou de cet art. Il écrivait des pièces de théâtre qu’il jouait pour ses invités ou pour lui seul. Le palais dispose aussi d’une incroyable salle à manger avec une table qui peut recevoir jusqu’à 80 convives. Il est surmonté d’un dôme qui culmine à 21 mètres de hauteur et permet d’admirer les magnifiques jardins à la française du palais. L’on raconte que le jardinier français qui conçut ces jardins fut si bien payé qu’il s’installa à Ayamé au bord du lac où il construisit un hôtel.

De retour à Aboisso, continuer sur la route du Ghana, puis quelques deux ou trois kilomètres après la sortie de la ville, prendre sur la droite la route de Krindjabo qui se trouve à cinq kilomètres. C’est la capitale du royaume Sanwi, un sous-groupe de l’ethnie Agni qui s’installa sur le territoire ivoirien vers la fin du XVIIème siècle.

En 1992, le chanteur américain Michael Jackson visita le village où il avait été persuadé qu’il avait ses origines. Il y fut intronisé prince du Sanwi, sous le nom d’Amalaman Anoh. Le gros arbre appelé Krindja (Krindjabo signifiant « sous le krindja ») planté au beau milieu du village et le palais du roi constituent les principales curiosités de la localité. Le royaume Sanwi, qui englobe les localités d’Assinie, Aboisso et de Maféré réclama, en vain, son indépendance vis-à-vis de la Côte d’Ivoire au début des années soixante, en vertu d’un traité que l’un de ses rois signa avec la France en tant que royaume autonome, avant la colonisation formelle de la Côte d’Ivoire en 1889.

Toujours sur la route du Ghana, quelques vingt kilomètres plus loin, une voie sur la droite conduit au village d’Elima où se trouvent les vestiges de la première école créée en Côte d’Ivoire et de la première maison de style européen. L’on atteint Elima en traversant de grandes plantations de palmiers à huile.

De retour sur la route du Ghana, quelques cinq cent mètre plus loin, prendre sur la gauche pour aller découvrir la grouillante cille de Maféré et son hôtel Fama-bio situé au bord d’un lac artificiel, avec son mini zoo qui fait la joie des enfants et même des parents.

Enfin, pour clore votre promenade, avant d’atteindre la frontière ghanéenne, prendre sur la gauche et traverser les plantations de palmier à huile pour aller découvrir la petite et charmante ville de Tiapoum, elle aussi au bord de la lagune Aby.

Le tourisme en Côte d’Ivoire (3/4), la sauce gouagouassou au menu des restaurants huppés

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Paul AMARA, Consultant, Centre4s

Long d’environ 5600 – 6800 km, ce Gazoduc assurera aussi la sécurité énergétique de ces pays côtiers et de l’Alliances des États Sahéliens (AES). A titre d’exemple l’un des pipelines les plus connus est le North – Stream 2 reliant la Russie à l’Allemagne sur 1234 km et large de 48 inches. A travers le monde il existe  3.859.000 km de pipelines transportant 5 billions de tonnes de gaz.

Le pipeline GAA aura une capacité de 30 milliards de mètres cube de gaz par an. Les premières cargaisons seront acheminées, dès 2029. Modèle de coopération Sud-Sud, il offrira à l’Union européenne une alternative ou un complément au gaz russe. Il s’intègre à l’Initiative Atlantique, autre chantier marocain, destinée à favoriser l’accès du Burkina Faso, du Mali, du Niger et du Tchad à l’Océan Atlantique.

 « Le gazoduc transsaharien » concurrent

Le Projet a un ainé, ou un concurrent régional immédiat: le gazoduc transsaharien, le NIGAL, Nigéria-Algérie. Dans certains documents, il est aussi désigné Trans-Saharan Gas-Pipeline (TSGP), et devrait relier le Nigéria à l’Algérie, à partir de 2027 avec du gaz naturel vers l’Europe. L’idée date des années 1980. Cependant, pour diverses raisons, l’accord sur sa mise en œuvre a été signé seulement le 3 juillet 2009, par les gouvernements du Nigeria, de l’Algérie et du Niger, 30 ans plus tard. L’Union européenne y était favorable, espérant diversifier ses sources d’approvisionnement en gaz. 

Les deux pays, riches en ressources naturelles, affirmaient alors disposer des fonds nécessaires pour son financement. Lors du 27è sommet extraordinaire de l’Union africaine, des 17et 18 juillet 2016, à Kigali, Rwanda, le Nigéria annonçait que le capital du Gazoduc sera détenu, à 90%, par la Sonatrach (Société nationale pour la recherche, la production, le transport, la transformation et la commercialisation des hydrocarbures de l’Algérie) et la Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC), son homologue nigérian, et à 10% par la Compagnie nationale du pétrole du Niger. Présentement, son lancement est pour le moins gelé.

Un retard de trente ans.

Problème: au Nigeria même, le delta du Niger est infesté de groupes terroristes et autres qui sabotent régulièrement les installations de l’énergie, siphonnant le pétrole. Au Niger, le nord est sous la menace permanente de diverses rebellions. En Algérie, le sud désertique est également à portée de fusil de groupes terroristes. Les dernières nouvelles de ce projet remontent au 28 juillet 2022, lors de la troisième réunion Algérie, Niger et Nigéria à Alger. À cette occasion, un protocole d’accord est signé. Le contexte géopolitique et énergétique d’alors, marqué par la hausse des prix des hydrocarbures, provoquée par le déclenchement de la guerre Russie – l’Ukraine, le 24 février 2022, a favorisé cette action. L’Algérie fournissait alors 11% du gaz naturel européen contre 47% pour la Russie. Le coup d’État, survenu au Niger, les 26 et 27 juillet 2023, a mis ce pays sur la liste des états sous sanctions, fragilisant alors le projet.

Constatant dès 2016 ces différents retards, le Roi du Maroc proposa le projet du Gazoduc Africain Atlantique. Un premier accord est alors paraphé fin 2016. Le gouvernement fédéral du Nigéria donna son accord pour la signature d’un protocole entre la NNPC et la Communauté économique des États d’Afrique de l’Ouest (CEDEAO). Ce pipeline serait aussi une extension d’un gazoduc acheminant déjà le gaz du sud du Nigéria vers le Bénin, le Ghana et le Togo, depuis 2010.

Le Nigéria et l’Algérie possèdent les plus grandes réserves de gaz naturel d’Afrique. En 2024, le premier comptait 210 trillions de pieds cubes, l’Algérie (159) et le Maroc (39 milliards). Dans le domaine du pétrole, le Nigéria arrive en deuxième position en Afrique, avec 36,9 milliards de barils – 35% des réserves de brut du continent – et près de 80% de celles de l’Afrique subsaharienne. L’Algérie se classe troisième avec 12,2 milliards de barils.

Quelques enjeux du gazoduc.

Les enjeux du gazoduc sont à la fois politiques, économiques et géostratégiques. Plusieurs pays africains connaissent un taux d’électrification inférieur à 40%. Le géant Nigéria y est compris : souffrant de coupures et amenant les populations, qui le peuvent, à s’équiper en générateurs, qui engendrent pollution et autres nuisances, sans compter le prix du fuel. Le gazoduc permettrait à ces pays de produire plus d’électricité à base de centrales thermiques fonctionnant au gaz naturel. Avec l’énergie en continu, leurs économies gagneraient en productivité et rentabilité. Le secteur agricole devrait aussi prospérer en ce sens que le gaz permet de fabriquer des engrais essentiels. Avec la guerre Russie – Ukraine, leurs prix ont explosé.

Le Maroc et le Nigeria ont présenté le gazoduc comme un facteur d’intégration économique en Afrique de l’Ouest. Il s’ajouterait au réseau de gazoducs de moindre envergure qui approvisionnent déjà l’Europe via la mer Méditerranée. La Chine, qui a investi dans l’industrie pétrolière nigériane, souhaite croiser ce pipeline avec son initiative ‘’ La Ceinture et la Route’’. Lancée en 2013 cette initiative se veut une plateforme internationale destinée à renforcer les liens économiques, diplomatiques, politiques et culturels entre pays. La Russie est aussi intéressée par ce Gazoduc Africain Atlantique, y voyant un moyen de contourner les sanctions imposées par les pays occidentaux, en réorientant certains investissements vers l’Afrique.

Les défis du financement.

Cependant le projet fait face à un déficit de financement. Avec moins de ressources financières que l’Algérie, le Maroc tente toutefois de se hisser au rang de leader dans ce domaine. Cette ambition amène le Royaume à soutenir les investissements extérieurs dans ce secteur dans l’objectif de dépasser le cadre national au profit du régional. Simultanément, il renforce ses relations interétatiques, visant la satisfaction des besoins des consommateurs. Ces efforts ont été loués par une plateforme spécialisée dans le secteur énergétique, ‘’TAQA’’ (Arabic for Energy), un Holding des Émirats Arabes Unis opérant dans le pétrole, le gaz, les pipelines, l’énergie et la désalinisation. Cette plateforme a braqué ses phares sur le Gazoduc, le classant parmi les sept projets énergétiques les plus importants du continent africain. Ceux-ci englobent des pipelines pétroliers, des gazoducs, des raccordements électriques et des exploitations minières. Ce soutien de TAQA ira-t-il jusqu’à une prise de participation dans le Gazoduc ? Ça serait un succès diplomatique et financier. Évalué à 25 milliards de dollars, le GAA devrait aboutir à un accord budgétaire cette année. Le franchissement de cette étape de la décision finale d’investissement est indispensable au lancement des travaux de construction proprement dits. Le capital du Gazoduc accueillerait une palette d’investisseurs : des fonds souverains, des banques de développement ou commerciales et des géants pétroliers.

En mars 2024, Mme Amina Benkhadra directrice générale de l’Office national marocain des hydrocarbures et des mines (ONHYM) a annoncé la création d’une entreprise pour superviser le financement, la construction et l’exploitation du projet. Le mégaprojet y gagne en substance. Pilote de l‘initiative, côté marocain, Ms Amina Benkhadra, a confirmé que les études de faisabilité et d’ingénierie détaillée en deux phases sont achevées. En outre, les études d’impact environnemental, indispensables au montage financier et la conformité aux exigences des bailleurs de fonds, ont été entamées en 2024.

Le Gazoduc empruntera essentiellement un tracé Offshore jusqu’à Dakhla, Sahara occidental, avant de longer la côte Atlantique en On shore, pour se raccorder au Gazoduc Maghreb – Europe (GME) fermé depuis des décennies. Il traversera plusieurs pays ouest-africains: Bénin, Togo, Ghana,  Côte-d’Ivoire, Liberia, Sierra Leone,  Guinée, Guinée-Bissau, Gambie,  Sénégal et  Mauritanie. Les pays de l’AES bénéficieront de cette infrastructure via des extensions. Le projet est aussi la continuation de celui de Lagos – Takarosli  (Ghana) via le Benin et le Togo avant de se diriger vers Abidjan et Tanger à travers la côte atlantique.

A partir de Tanger il passe par le détroit de Gibraltar pour aboutir à Cadix en Espagne où il rejoindra l’ex pipeline Algérie Maroc Espagne. Une étude de faisabilité datant de 2017 et 2019 a été réalisée par les Sociétés en charge du projet actuel: le Nigeria National Oil Company et l’Office Chérifien des Phosphates.

 Selon Mme Benkhadra, les données collectées démontrent la compétitivité du projet en comparaison au gaz naturel liquéfié en termes de coût et capacité et transport. Ce premier tronçon partira du Sénégal – Mauritanie jusqu’au Maroc puis l’Europe. Parallèlement, avancera la seconde phase reliant le Nigéria à la Côte-d’Ivoire. Ces deux premières phases seront mises en service en 2029. La troisième étape consistera à procéder au raccordement central, avec la liaison des segments secondaires. Concrétisant la construction de ces deux premières phases, le Maroc annonçait le lancement d’un appel d’offres en novembre en 2024 affichant ainsi sa volonté d’accélérer la réalisation de cette infrastructure qui va transformer le marché énergétique de la région.

Le 12 novembre 1984, le Maroc quittait l’Organisation de l’Unité africaine protestant contre la reconnaissance par celle-ci d’un état sahraouie. Au cours du 28^e sommet de l’Union Africaine tenu à Addis-Abeba, les 30 et 31 janvier 2017, le Roi Mohammed VI a constaté ‘’la flamme éteinte de l’Union du Maghreb Arabe (UMA)’’ dont sont ou étaient membres l’Algérie, la Libye, le Maroc justement, la Mauritanie et la Tunisie. Le 12 février de la même année, le Maroc déposait, officiellement, sa candidature à l’adhésion à la CEDEAO. Le Royaume est à la recherche d’une vaste zone pour stimuler et étendre son économie. Jusque-là, il avait obtenu un ‘’accord de principe’’ et un ‘’statut d’observateur’’. 

À l’exception de la Mauritanie et du trio de l’AES, les autres pays intéressés par le Gazoduc sont membres de la CEDEAO. Le Maroc va-t-il forcer la main à l’institution par le ceinturage stratégique de ses membres ?

Au large des côtes, loin des zones terroristes du Sahel, le Gazoduc Afrique Atlantique  devrait constituer un facteur de développement exceptionnel et à ce titre méritant soutiens diplomatiques et financiers et de tous.  

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